Umbausatz Kraftstoffpumpe Ford RS2600
(für Kugelfischer-Serie und EFI-Umbauten)
Verwendung:
als Ersatz für defekte oder fehlende Pumpen, bei Verschleiß oder nicht mehr innerhalb den Solldaten liegenden Fördermengen.
Beschreibung:
Die serienmäßige Pumpe wird durch eine moderne, leistungsstarke und geräuscharme Zahnringpumpe, der Serien-Druckausgleichbehälter durch einen druckseitigen Kraftstofffilter aus Aluminium ersetzt. Beide Komponenten sitzen innerhalb des originalen Aufnahmebleches unterhalb der Reserveradmulde. Die serienmäßige saugseitige Filtereinheit entfällt, der großvolumige DN10 Pumpensauganschluß wird direkt mit einem speziellen Entnahmestutzen am Tank verbunden. Der Entnahmestutzen wird anstelle des serienmäßigen Stutzens am Tank eingeschraubt. Schlauchmaterial in den benötigten Stärken, Schellen etc. sowie eine Einbauanleitung werden mitgeliefert.
Funktion der Druckregelung unseres Umbausatzes:
Ohne Druckregelventil beträgt der Vorlaufdruck mit unserem Umbausatz ca. 2,5-2,9 bar. Die Funktion der Einspritzpumpe ist damit in jedem Falle gewährleistet, es treten keine Einbußen bzgl. Leistung oder Laufverhalten auf. Allerdings tritt durch den hohen Druck eine Ölverdünnung auf, da der Kraftstoff in der Einspritzpumpe nicht mehr vom Sperrölkanal zurückgehalten werden kann und so in das Motoröl gelangt, welches mit der Zeit dadurch seine Schmierwirkung verliert. Dies kann im Einzelfall zu Lagerschäden, Kolbenfressern etc. führen.
Daher wird von uns für Verwendung mit Kugelfischer-Einspritzpumpen
vor der Pumpe im Motorraum ein speziell auf unsere Förderpumpe abgestimmtes
und einstellbares Druckbegrenzungsventil mitgeliefert (nur im kpl. Umbausatz
enthalten), welches den Kraftstoffdruck auf den vorgeschriebenen Wert von max.
1,9 bar begrenzt (Sollwert 1,2-1,9 bar). Da unsere Pumpe eine Fördermenge von
weit über 130 Litern pro Stunde bei 2,0 bar liefert (Mindestwert für RS2600
50 Liter pro Stunde), wird dieser Wert sogar bei Vollast noch eingehalten, obwohl
dieser laut Werksvorschrift bis 1,2 bar abfallen dürfte.
In Kombination mit Umbauten auf EFI oder unsere elektronische Renneinspritzung wird im Motorraum statt des Begrenzungsventiles im Vorlauf ein Druckregler im Kraftstoffrücklauf verbaut, welcher von 1,5-3,2 bar Systemdruck justierbar ist.
Umbauten auf Serien-EFI-Motoren wie z.B. den 2,9 und 2,9-24V können über unseren einstellbaren Druckregler auf Wunsch etwas angefettet oder abgemagert werden, um sie an vorgenommene Tuningmaßnahmen wie z.B. Zylinderköpfe, Nockenwellen etc. anzupassen. Ein Unterdruckanschluß zur Lastanpassung ist an unseren Druckreglern nachträglich montierbar falls erforderlich. Serienmäßige Druckregler können bzw. müssen in diesem Falle entfernt oder übergangen werden.
Lieferumfang des kpl. Umbausatzes:
Die Montage an den serienmäßigen Gummi/Metallelementen des Pumpenträgers der RS-Modelle erfolgt über Schlauchschellen und (zur Zeit noch selbst anzufertigende) Haltewinkel gemäß beiliegender Skizze. Sofern kein Pumpenträger mehr vorhanden ist, können für die Befestigung der Pumpe und des Filters auch Metallschellen geliefert werden, welche dann z.B. an der Reserveradmulde angeschraubt werden können. Der mitgelieferte Entnahmestutzen paßt auch bei „Nicht RS-Modellen“ anstelle der serienmäßigen Ablassschraube des Kraftstofftanks.