Montage der 2,9i Köpfe auf 2,8i Block
Bereits im amerikanischen Mustang T5 2,8ltr. wurden Köpfe verbaut, welche den "siamesischen" Auslass der Zylinder 2/3 und 4/5 nicht aufwiesen. Die betreffenden Auslässe waren eng nebeneinader ausgeführt. Die Einlasskanäle waren jedoch wie bei den deutschen V6-Köpfen genauso verwinkelt und zudem waren die Köpfe mit sehr kleinen Ventilen bestückt. Daher auch die sehr geringe Leistung dieser stark gedrosselten Motoren.
Bei den 2,9i Köpfen sind die Auslasskanäle
der Köln-V6 erstmalig wieder getrennt ausgeführt, was endlich die Verwendung
von Fächerkrümmern mit abgestimmten Rohrlängen sowie einen sehr guten geradlinigen
Kanalverlauf ermöglicht. Damit lässt sich die 200PS-Hürde bei Ford V6-Saugmotoren
wesentlich leichter als bisher nehmen.
Um nicht wieder Mißverständisse
aufkommen zu lassen dazu einige Hinweise und Voraussetzungen: Nach Durchführung
aller gängigen Tuningmaßnahmen ist es oft schwierig, die 200PS-Marke wesentlich
zu überschreiten. Der Umbau ist also erforderlich, wenn die 200PS Marke iVm.
mit anderen Tuningmaßnahmen überschritten werden soll, alleine der Umbau auf
die (unbearbeiteten) Köpfe bewirkt jedoch keine wesentliche Leistungssteigerung.
Erforderliche
weitere Tuningmaßnahmen u.A.: Gemischaufbereitung passend, also abgestimmte
Einspritzung (Kugelfischer, programmierbare EFI oder K-Jet., letztere ist
aber nicht so einfach zu modifizieren) oder natürlich auch 3-fach Vergaser bzw.
Einzeldrossel. Zudem bearbeitete Zylinderköpfe, Fächerkrümmer, passende Nockenwelle
und vor allem ein Block, der das ganze auch aushält.
Bereits bei 2,8ltr. Hubraum, lediglich
290° Nockenwelle und bearbeiteten Köpfen mit 42/36er Serienventilen kann die
200PS-Marke locker überschritten werden, was bisher meist nur mit der vielgelobten
aber auch oft verfluchten 316er, größeren Ventilen und teilweise sogar Einzeldrossel
ging.
Info Fächer: Bei Köpfen mit getrennten Auslässen kann durch gute Auslegung
der Fächerrohre eine zusätzliche Resonanzaufladung erreicht werden, was eigentlich
der Grundgedanke am Fächerkrümmer ist. Fächer bei den bisherigen Köpfen mit 2
Auslässen konnten lediglich zur Reduzierung des Staudruckes beitragen (was allerdings
gerade im Vergleich zu den serienmäßig miserabel konstruierten Gußkrümmern auch schon
viel bringt).
Allerdings ist die Montage der
2,9i Köpfe (übrigens immer uneingeschränkt Bleifrei-Tauglich!) nicht ganz so
einfach, da die Ventile der Zylinder 1,2,5 und 6 vertauscht angeordnet
sind. Ansonsten passen die Köpfe ohne größere Änderungen auf den 2,8l-Block
und zu allen V6-Ansaugkrümmern incl. dem vom RS.
Hauptproblem: Die Ventilsteuerung
Die 2,9er Welle ist logischerweise nicht so einfach verwendbar, da diese bedingt durch den Kettenantrieb rechts- statt linksherum dreht.
Die Ansteuerung der anders angeordneten Ventile von Zylinder 1,2,5 und 6 erfolgte früher durch Verwendung einer speziellen Nockenwelle, deren betreffende Nocken "getauscht" wurden. Nachdem es dafür allerdings logischerweise auch keinen passenden Rohling gab, wurden diese aus Stahl-Vollmaterial bei einem belgischen Zulieferer gefertigt. Das Antriebsritzel für den Verteiler wurde, wie auch das 4. Lager, gesondert angefertigt und nach dem Vordrehen der Kontur (vor dem Schleifen der Welle) aufgeschrumpft. Wir haben es einmal geschafft, diese Welle mit 290° Öffnungswinkel in einer Serie von 5 Stück fertigen zu lassen, zu einem Preis von etwas über 500,-- Euro. Diese Wellen sind allerdings schon seit über 10 Jahren "Geschichte". Es wird keine weitere Fertigung solcher Wellen mehr geben. Denn spätestens wenn der dritte Interessent da war, sprang der erste wieder ab.
Ich habe mich um eine andere Variante gekümmert,
und zwar iVm. dem kpl. 2,9er
Block:
Nur wer diese Zwischenplatte und
die korrekte Optik mit Stirndeckel aus welchen Gründen auch immer umgehen möchte:
Iin Verbindung mit einer Einzeldrosselanlage könnte man den Ansaugstutzen des 2,9er beibehalten,
mit sehr viel Schweiß- und Fräsarbeiten. Oder man baut gleich auf EFI um, was
aber nicht im Sinne der meisten Interessenten ist. Mit dem Hintergrund daß das 2,9er Kühlsystem auch
nur mit
einem 2,9er Ansaugkrümmer (wegen dem darin montierten Thermostat) arbeitet, allerdings
könnte man auch ein externes Thermostat mit vielen Schläuchen verbasteln.... Zudem darf darüber
hinaus die andere
Optik des Blockes ohne Stirnraddeckel nicht stören und es muß Platz für die
etwas längere Wasserpumpe vorhanden sein.
Die
Zwischenplatte incl. Einbausatz finden Sie auch in unserem Shop: